创新创业实践专项——山东大学法学院“法护智行”法律规制实践调研团赴有关部门、社区一体化实践调研

2025年7月4日至8月31日，我以团队负责人的身份，带领山东大学法学院“法护智行”实践调研团，围绕“有条件自动驾驶系统（L3级）接管情形下刑事责任之划分与规制”主题，赴鲁吉贵三省开展实践调研。这段为期近两个月的经历，是法学理论与社会现实深度碰撞的过程，每一次走访、每一场交流，都让我对“法治如何回应技术变革”有了更深刻的理解。

调研之初，我们将核心目标聚焦于“打通理论与实践的壁垒”，走进社区进行调研。社区是技术普及的“最后一公里”，也是公众认知的“晴雨表”。7月31日在东营市广饶县阳关花苑社区、8月1日在枣庄市矿区街道东花园社区的的走访，让我们看到了公众对自动驾驶认知的“温差”。年轻业主虽关注技术，但对“系统与驾驶员接管切换”“事故维权流程”等核心法律问题一知半解；中老年群体则多持观望态度，担心“出了事没人担责”。在东花园，一位业主的提问“小区里自动驾驶车剐蹭了，是找车主还是找车企？”，直接推动我们制作了《自动驾驶安全驾驶法律指南》普法手册，用“案例+流程图”的形式，把复杂的责任划分问题讲清楚，我们还与居委会约定设置“自动驾驶法律科普角”，让普法从“一次性宣讲”变成“常态化服务”，这种“从需求出发”的实践方式，比单纯的问卷调研更有意义。

政法单位的调研，则让我们触摸到了司法实践的“真实脉搏”。8月5日，枣庄市市中区人民检察院工作人员分享的“自动驾驶路测违法公益诉讼案”，让我意识到法律不仅要“事后追责”，更要“事前预防”——比如通过公益诉讼推动监管细则出台，为技术创新划定法治边界。8月10日在聊城市东昌府区人民法院观摩的“网约车平台算法定价纠纷庭审”，更是让我看到了“法律与技术适配”的难点：法官既要解读《民法典》中“格式条款”的规定，又要理解算法的商业逻辑，这种“跨领域思考”的能力，正是我们法学学子需要锤炼的。而8月25日与枣庄市市中区交通运输局的交流，进一步明确了“多方协同”的重要性——自动驾驶的法律规制，需要交通、市场监管、司法等部门联动，才能形成完整的治理链条。

回顾这段调研，我们不仅完成了《L3自动驾驶接管责任司法适用调研报告》，制作了普法手册与短视频，更尝试与企业共建实践基地，让研究成果能真正落地。作为团队负责人，我在协调调研流程、整合团队意见的过程中，提升了组织能力与沟通能力；而一次次面对“超出课本知识”的现实问题，也让我明白法学不是静态的法条，而是动态回应社会需求的工具。
这次实践让我们坚信，面对自动驾驶这样的新技术挑战，法学学子既要扎根理论，也要走进产业、社区与政法单位，用专业知识搭建“技术与法治”的桥梁。未来，我会继续深化这一领域的研究，努力让法治成为智能交通发展的“安全网”与“助推器”。