山商学子深耕烟台四十里湾 绘就滨海旅游低碳发展新图景

　　(通讯员：郭芮含)在“双碳”战略与“美丽海湾”建设深度融合的背景下，滨海旅游湾区的低碳转型成为沿海城市绿色发展的重要课题。烟台四十里湾作为国家级美丽海湾优秀案例，却面临旅游旺季交通拥堵、沿湾建筑能耗偏高的高碳运行难题。近日，山东工商学院郭芮含、宋佳恒等学子在李天赐、衣玫妍教师的指导下，开展“碧海‘减’碳——烟台四十里湾‘美丽海湾’旅游低碳交通与建筑节能改造对策研究”三下乡专项实践，系统调研湾区低碳发展痛点，创新提出“新能源交通+节能改造+碳普惠引导”三位一体改造方案，为滨海旅游湾区低碳转型打造可复制、可落地的“烟台样本”，也为全国同类湾区绿色发展提供重要参考。
　　
　　本次研究以烟台四十里湾滨海中路—滨海东路核心滨海岸带为调研区域，覆盖四大核心旅游景点、7个交通交叉口、23栋公共建筑，面向游客、沿湾商户、酒店管理方及交通运营主体四类对象开展系统性调研。团队综合运用问卷访谈、实地测绘、能耗数据采集、无人机视频校验等多种方法，在旅游旺季完成2.8万车次交通流量观测、47栋公共建筑能耗摸排，发放并回收有效游客问卷647份，开展深度访谈百余次，全面掌握四十里湾旅游交通与建筑能耗的碳排放现状，精准测算湾区低碳发展潜力。调研数据显示，四十里湾旅游出行私家车及网约车占比达67%，公共及慢行交通不足三成，新能源车辆渗透率仅8.6%；沿湾酒店、商场单位面积年电耗均处高位，空调系统占总能耗超58%，建筑外墙保温层因海风侵蚀使用寿命远低于设计标准，节能改造空间巨大。
　　
　　通过对调研数据的专业测算与深度分析，实践团队精准诊断出四十里湾旅游低碳运行的三大核心问题：旅游交通结构失衡，燃油私家车占比过高导致拥堵与碳排放双高，慢行通道被侵占、新能源接驳体系缺失；沿湾公共建筑能耗偏高，空调、照明系统能效低下，建筑围护结构隔热性能衰减严重；游客低碳意愿与行为存在显著差距，86.3%游客支持低碳旅游，但仅16.2%主动选择低碳出行方式，“有意愿、无条件”成为主要痛点。同时调研发现，湾区低碳发展缺乏系统性的激励机制与协同管理体系，交通与建筑的低碳改造尚未形成联动效应。
　　
　　立足四十里湾的区位特征与发展实际，团队充分借鉴德国汉堡港口新城被动式节能建筑、海南临高东英国际慢城慢行导向发展的国内外先进经验，结合调研实测数据与行业节能标准，创新构建“新能源交通+节能改造+碳普惠引导”三位一体低碳改造方案，为湾区量身打造差异化、可落地的减碳路径。在低碳交通方面，推行交通全面电动化，开通四大核心景点间纯电动接驳专线，实施“慢行优先”改造，清除占道停车、打造专属慢行廊道并配套光伏便民设施；在建筑节能方面，推出“节能改造包”，对沿湾建筑实施外窗隔热贴膜、磁悬浮离心机空调替换、全域LED灯具更新等改造，针对性解决围护结构与用能设备的高耗问题；在行为引导方面，构建碳普惠积分机制，开发微信小程序将步行、骑行、乘坐新能源交通等低碳行为转化为可兑换积分，形成“低碳行为—积分获取—消费激励”的闭环体系。经专业测算，该方案落地后可实现四十里湾年综合减碳3420吨，减碳效益与经济性价比兼具。
　　
　　为保障低碳改造方案高效落地与长效运行，团队从责任分工、实施节点、协同机制三大维度提出针对性保障措施，明确交通、住建、文旅等部门的牵头与配合职责，制定2026年暑期旺季前的核心实施节点。交通层面，由交通部门牵头推进新能源接驳专线开通，城管部门负责慢行通道改造与占道停车监管；建筑层面，由住建部门牵头推进沿湾建筑节能改造，联合建筑经营者落实改造措施；激励层面，由文旅部门牵头开发碳普惠积分小程序，联动沿湾商户组建联盟实现积分通用兑换，同时将停车场纳入积分体系，引导游客远端停车、步行入园。
　　
　　据悉，烟台四十里湾地处主城区沿海核心区域，文旅产业基础扎实，且烟台市正加快打造“美丽海湾”低碳示范样板，出台多项绿色低碳发展政策，为改造方案落地提供了坚实的政策支撑与产业基础；同时，湾区周边新能源设施配套逐步完善，游客低碳意愿较高，为方案的推广实施奠定了良好的社会基础。
　　
　　“美丽海湾建设，既要生态颜值，更要低碳内涵。”该研究团队指导教师表示，此次实践构建的低碳改造方案，实现了交通减碳、建筑节能与游客行为引导的协同推进，既能够有效缓解四十里湾旅游旺季交通拥堵、降低建筑碳排放，又能提升游客旅游体验，推动湾区旅游产业绿色可持续发展。未来，四十里湾可进一步深化“低碳+”模式，推动绿色交通、节能建筑与碳普惠机制深度融合，探索新能源设施与滨海景观的一体化打造，让“碧海减碳”成为烟台“美丽海湾”建设的鲜明标识。而四十里湾的低碳转型探索，也将为山东沿海乃至全国滨海旅游湾区破解“生态美、运行碳”的治理难题，提供可复制、可推广的“烟台方案”，助力“双碳”战略与美丽海湾建设协同共进。