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三城问道寻真章一线铸匠育深蓝

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来源：多彩大学生网

　　航运强国，人才为基;海洋强国，育人为先。当前，船舶行业正加速向绿色化、智能化、高端化转型，高校专业教育能否跟上产业一线的迭代节奏，直接关系到人才培养的质量与成效。依托学校"千企百港"实践育人工程，2026年暑期，上海海事大学海洋科学与工程学院"深蓝铸匠"实践队在刘光众、彭玉洁两位指导老师带领下，以"船舶专业育人滞后性"为核心调研课题，问需于企、问计于企，历时三周，跨越沪闽粤三地，先后走进常石船舶设计、沪东中华、马尾造船、福建港航、广州港工程管理、广东中远海运重工、扬子恒高七家行业代表性企业，沿"设计—建造—修理—港口—咨询"全产业链条直插一线，系统采集企业端对船舶专业人才的真实需求，为推动产教融合、校准育人航向提供来自一线的调研支撑。

　　深蓝铸匠实践队合影

深入产业一线采集育人需求

　　不谋全局者，不足谋一域。本次调研围绕"育人滞后性"课题，设计了覆盖船舶全产业链的调研路径。实践队深知，从设计、建造、修理、港口、咨询等不同维度同时切入，才能更系统、更全面地把握企业端对船舶专业人才的真实需求，避免以偏概全、管中窥豹。

　　在沪东中华，实践队的调研从一座展览馆开始。馆内陈列的LNG船、集装箱船、特种船模型，记录着这家央企从技术突破到行业领跑的发展进程，"敢为人先、团结协作、严谨科学、创新引领"的LNG精神，让队员们对船舶工业的技术含量有了直观认知。随后的专题分享中，科技与信息化部数智化经理姬经理围绕止裂钢、双燃料动力主机、IOT物联网、船联智数等前沿技术，为队员们梳理了当前船舶设计制造领域的技术热点。当被问及在校学生最需要补齐什么能力时，姬经理直指要害："CAD绘图、现场管理这些实操技能是底线，但课程只是入门，学生要主动拓宽边界，学编程、学科创，建立力学机理驱动仿真优化的工程思维，不能只会操作软件。"这一判断，为实践队后续的调研发现埋下了重要伏笔。

　姬经理与实践队成员进行经验分享

　　在马尾造船，实践队的调研则深入到了招聘标准、岗位日常、培养体系的每一个细节。生产总管丁总管陪同队员们实地观摩数控切割、构件加工、分段合拢等核心工序，让课堂上的《船舶建造工艺学》第一次有了现场的温度。行政职能部门张经理、林经理向实践队解读了企业招聘逻辑：学业成绩与英语四六级是硬性门槛，社团经历重质不重量，勤工俭学和实习经历是重要加分项——企业并不苛求实习岗位必须与专业对口，更看重学生在实践中积累的社会阅历与问题解决能力。两位2025届校友结合制造部工艺组的工作经历，为队员们还原了一个真实的工艺岗日常：核心工作就是把设计图纸转化为工人能看懂的施工图纸，明确每个构件的编号、位置和工艺要求，需要常驻现场解答工人技术疑问，责任心和识图能力缺一不可。校友特别强调，马尾造船海外订单占比高，船东、船检以外籍为主，英语读写与口语沟通能力是职场刚需，"在校期间不把英语底子打好，入职后会非常被动"。人力资源部庄经理则从行业周期、AI冲击、职业规划等更宏观的视角，为队员们解答了困惑：船舶建造是高度复杂的系统工程，AI无法替代专业人才的核心作用;行业有周期，但人才培养不断档，上行期扩招抢抓订单，下行期仍保持招录节奏储备人才梯队。

　　实践队在现场

　　在重点调研两家建造企业的同时，实践队还在其他五家企业获取了多维度参照：常石船舶设计公司金经理介绍了跨国船企在绿色船舶研发、智能化船型设计领域的人才招聘标准;扬子恒高胡经理、向经理明确了设计岗位对识图能力、软件操作和细节把控的具体要求;广东中远海运重工四位海事校友从修船改装、数字化科创等岗位视角强调，沟通协调能力和细节把控意识比单纯刷绩点更重要;广州港工程管理五位校友给出"夯基、善言、敢亮"的务实建议;福建港航负责人展示了AIS大数据平台、AI船舶辅助驾驶系统等落地成果，并明确回应专业人才核心价值不可替代。七家企业、三个省份、一条产业链，双方围绕人才培养、岗位需求、职业发展等议题深入交流，达成了广泛共识，共同构成了一幅完整的船舶行业人才需求图景。

　　校友分享感悟

聚焦供需对接解码育人滞后

　　产业出卷，教育答题。通过对七家企业调研数据的系统梳理与交叉比对，实践队发现，当前船舶专业教育与产业一线需求之间确实存在一道不容忽视的"时间差"。这一差距并非某一门课程的缺失，而是贯穿教材、理论、图纸、能力多个层面的系统性错位。

　　一是教材内容与产业前沿存在代际差——产业在跑步前进，教材在缓步慢行。实践队前期核查发现，船舶建造工艺学、船体结构与制图等核心课程教材中的案例，大多停留在2010年前后的船型与工艺。沪东中华姬经理指出，止裂钢、双燃料动力主机、绿色船舶配套这些企业天天在做的前沿技术，"课本里基本是空白";马尾造船庄经理也有同感——LNG双燃料动力、智能化焊接这些日常应用的技术，教材中覆盖严重不足。而产业端的变化日新月异：扬子江船业集团绿色船舶订单占比已超七成，沪东中华实现了大型LNG运输船的批量建造，24000TEU双燃料LNG动力集装箱船已交付运营。一快一慢之间，正是育人滞后性最集中的体现。

　　二是理论功底与软件应用存在脱节差——会操作不等于懂机理。调研中一个反复出现的现象引起了实践队的注意：部分毕业生能够完成有限元软件建模与计算操作，却缺乏扎实的力学理论功底，无法从本质解释应力集中成因，只能不断调整参数盲目试算，多轮迭代后应力改善效果仍达不到预期，设计周期被严重拉长。扬子江船业人力资源负责人的话点出了问题的严重性：能够独立完成船体结构强度仿真、将力学理论与软件应用深度融合的复合型工程师缺口很大，"已经成为制约企业承接高端外贸船舶订单的短板"。沪东中华姬经理也强调，学生应摆脱单纯软件操作，建立力学机理驱动仿真优化的工程思维。这一发现，直接指向了当前专业教学中"重软件操作、轻理论机理"的倾向性问题。

　　实践队与姬经理的合照

　　三是图纸表达与现场语境存在衔接差——从图纸到现场，还差一道"转化"。课本中学的是标准学术术语和完整构件名称，而船厂一线为了提高作业效率，大量使用构件编号、工序简称等简化表达方式。实践队在调研中发现，低年级学生初到现场，对企业的编号体系和简称体系普遍不熟悉，需要一定时间适应。马尾造船两位校友的工作日常，恰好印证了这道"衔接差"的存在：工艺岗的核心工作之一，就是将设计图纸转化为带有编号体系的施工图纸，明确每个构件的编号、位置和工艺要求，方便一线工人按图作业。这种"图纸转化"能力建立在对设计规范和现场语境的双重理解之上，而当前课堂教学中，学生接触到的几乎全是标准图纸，对企业实际使用的编号体系和简化表达方式缺乏了解，这成为新人适岗期需要重点补齐的能力。

　　四是能力结构与招聘需求存在适配差——企业要的，不只是成绩单。调研显示，企业招聘首要关注学业绩点与英语四六级，但这只是"入场券"。社团经历"贵精不贵多"，勤工俭学与实习经历同样是重要加分项——企业并不苛求实习岗位必须与专业对口，更看重学生在实践中积累的社会阅历与问题解决能力。在岗位能力方面，马尾造船工艺岗要求责任心强、识图能力过硬，需常驻现场解答工人技术疑问;广州港工程管理五位校友反复强调"夯基、善言、敢亮"——本科阶段优先打牢专业基础，日常有意识锻炼沟通表达和文字输出能力，求职时敢于主动展示自身优势。更值得注意的是涉外沟通能力的刚需化：扬子江船业承接的欧洲船东订单中，船东验船师全部采用英文技术函件往来，并要求船厂现场使用英文阐述优化思路，而部分工程师难以用规范专业英语阐释力学机理，导致第一次线上沟通中船东无法认同优化方案，图纸评审被迫延期。多家企业HR一致建议，学生应在大二阶段即明确考研、考公或就业的发展方向，有侧重地分配学习精力。

　　实践队与各企业负责人员交流

深化校企协同共促产教融合

　　调研有终止，学习无止境。本次"千企百港"社会实践，是深蓝铸匠队将课堂知识延伸至产业一线的一次系统调研。通过覆盖全产业链的七家企业走访，队员们对船舶行业的人才需求有了从课本到产业的立体化认知，也为自身的专业学习与职业规划校准了方向。

　　调研过程中，多家企业表达了深化校企合作的强烈意愿。马尾造船与上海海事大学合作基础深厚：自2024年起企业开始招录海事毕业生，近年招聘规模持续扩大;企业中层管理干部英语培训项目已落地海事大学;由上海海事大学与洲际船务联合推动的406TEU绿色智能科研实训船已于7月13日在马尾造船上船台，未来双方拟在深远海装备、电动船舶等领域拓展科研合作。扬子江船业也与上海海事大学达成校企协同育人意向，建议高校在课程教学中引入真实工程案例，强化力学理论与有限元仿真深度融合，增加涉外船舶技术英文沟通训练，推动企业先进工艺标准转化为教学内容，保障学生毕业即能上岗。广州港工程管理、福建港航等企业也期待与学校在人才培养、科研攻关上加强协同，通过资源共享、优势互补，合力培育船舶行业高素质人才，赋能船舶工业高质量发展。产业出题、校企共答、学生实战的育人闭环，正在一线调研中逐步成型。

　　校企合作成果

　　从1866年福建船政的汽笛初鸣，到今天沪东中华LNG巨轮的扬帆远航，中国船舶工业跨越三个世纪的征程，就是一部向海图强的奋斗史。习近平总书记指出，建设海洋强国是中国特色社会主义事业的重要组成部分，要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋。深蓝铸匠队将以本次社会实践为新起点，持续深化调研，扎实推进成果转化，把产业一线的"需求清单"转化为自身成长的"育人清单"，以实际行动助力产教融合，推动教育链与产业链深度融合，为船舶工业高质量发展、为海洋强国建设贡献海事青年力量。

踏浪前行风正劲，不负韶华争朝夕。深蓝铸匠，一直在路上。