38度高温下，三个江科大学子跑遍30个站点，只为读懂我们身边的充电桩

   ——江科大学子的暑期充电桩调研日记
         这个暑假，当大多数同学都在家吹着空调追剧的时候，江苏科技大学的三个大一工科生，却顶着38度的大太阳，背着问卷，跑遍了我们城市的33个充电桩站点，从高速服务区的超快充，到小区里的公共桩，再到业主家里的私人桩，他们用了整整一个月的时间，做了一场关于充电桩的调研，只为读懂我们身边的，最真实的充电桩市场。
其实，一开始组队做实践的时候，我们三个都有点迷茫，不知道要做什么。我们都是电气工程专业的，刚学了一点电碳耦合、博弈论的知识，可我们都觉得，这些东西，都是课本上冷冰冰的公式，离我们的生活太远了，直到我们身边的朋友，开始吐槽充电的问题，有人说，高速上充电排队排到哭，有人说，小区里充电要绕五公里，有人说，装了私人桩却根本用不了，这时候，我们才突然想到，不如就去看看，我们身边的充电桩，到底是什么样的？
         一开始准备的时候，我们查了好多的行业报告，看到的都是，本地的车桩比已经到了2.5:1，已经达到了基本的供需平衡，我们本来以为，这次调研，就是去拍几张照片，走个过场，可真正跑起来才发现，那些宏观的数字，根本没法告诉我们，真实的市场，到底是什么样的。

我们调研的高速服务区超快充站，这些520kW的新桩，平时大部分都在闲置
         我们调研的第一站，是高速服务区的充电站，那里的桩，都是最新的520kW的超快充桩，看起来特别的先进，可我们到了之后才发现，这里的桩，平时大部分都在闲置。
那里的运维师傅，姓王，跟我们说，这些桩，都是去年刚装的，花了大几百万，可平时，根本没什么人来，只有节假日的时候，才会忙起来，“节假日的时候，这里排满了车，我们忙的连饭都吃不上，可平时，就只有几个过路的车，来充一下，这些桩，大部分时间都在闲着。”王师傅说，他在这里工作了一年，已经习惯了这种忙的时候忙死，闲的时候闲死的日子。
这时候我们才发现，原来，充电桩的需求，不是均匀的，是有高峰和低谷的，节假日的时候，大家都跑高速，需求很高，可平时，大家都在市区，根本不会来这里，所以，这些高速的桩，就只能在节假日忙，平时闲置，这就是我们发现的第一个问题，时间上的供需错配。
从高速服务区出来，我们又跑到了市区的小区，去调研小区的公共桩，我们调研的是汉爵阳明大酒店的停车场的充电站，那里的桩，是国家电网的，看起来很正规，可我们到了之后才发现，这里的桩，晚高峰的时候，人满为患。

我们调研的小区公共充电站，晚高峰的时候，这里的桩永远不够用
         我们到的时候，是下午六点，晚高峰，这里的四个桩，都在工作，还有三个车在等着，运维师傅说，这里的桩，每天的晚高峰，都是这样，大家下班回来，都来这里充电，忙的他连喝水的时间都没有。
         我们找了个等充电的车主，聊了聊，那个车主姓李，是个上班族，他说，他的小区，是老小区，装不了私人桩，所以，他每天下班，都要绕到这里来充电，有时候要等半个小时，“我都习惯了，要是来晚了，还要等更久。”李师傅说，他最头疼的就是，有时候，油车会占了充电的车位，他还要打电话叫人挪车，特别的麻烦。
小区的物业经理，也跟我们聊了聊，他说，他们也想装更多的桩，可小区的电网，容量不够，根本装不了，要是装的话，整个小区的电网都要改，要花好多钱，业主们都不愿意出，所以，他们也没办法，只能装这几个桩，凑合用。
         这时候，我们才发现，原来，小区的桩，需求这么大，可因为电网的问题，装不了，导致了，大家都挤在这几个桩上，晚高峰的时候，排队排好久，这就是空间上的供需错配，市区的小区，需求很大，可桩不够，而高速的，平时却闲置。
除了公共桩，我们还调研了私人桩，我们在一个新建的小区，遇到了张业主，他去年装了私人桩，本来以为，能方便点，可他的桩，平时却很少用。

我们调研的业主私人充电桩，很多这样的桩，平时都在闲置
         张业主跟我们说，他装了这个桩，花了一万多，可他平时，只有周末的时候，才会开车出去，平时，都是坐地铁上班，所以，这个桩，大部分时间都在闲着，“我本来以为，装了桩之后，会很方便，可没想到，大部分时间，都在闲着，有点浪费了。”张业主说，他也想过，把桩共享出去，让邻居用，可又怕，把桩用坏了，或者，出了问题，他要负责，所以，一直没敢。
这时候，我们才发现，原来，私人桩的利用率，也很低，很多业主，装了桩，却很少用，而那些没装桩的业主，却要绕很远去充电，要是，这些私人桩，能共享的话，是不是就能解决这个问题了？
         跑了这一圈的调研，我们收集了好多的资料，有访谈记录，有站点的数据，回来之后，我们整理了超过2000条数据，然后，用课堂上学的知识，搭了个分析模型，想看看，这个市场的博弈，到底是什么样的。
         一开始，我们的模型，结果不对，后来，我们一点点调整参数，前前后后，调整了十几次，才终于，让模型的结果，和真实的市场，对上了，这时候，我们才发现，原来，这个市场里，大家的选择，都是互相影响的，车主、运营商、政策，大家的诉求，互相牵制，才形成了现在的局面。
之前我们总觉得，充电桩的问题，就是桩不够，多建点就好了，可这次调研之后才发现，根本不是这么回事。现在的问题，不是桩太少，是桩的分布，不对，时间上，节假日忙，平时闲，空间上，市区忙，城郊闲，还有，私人桩的闲置，这些，都是供需的错配，要是，能把这些错配，解决了，是不是，就能解决充电难的问题了？
一个月的时间，我们三个，跑了30多个站点，晒黑了，跑瘦了，每天都累的倒头就睡，可我们却收获了很多，我们说，之前，我们总觉得，做研究，就是坐在办公室里，看报告，可这次，我们  才发现，原来，真实的市场，有这么多的细节，是书本里看不到的。
         我们只是三个刚上大一的学生，我们的调研，也只是一点点，可我们希望，我们的工作，能让更多的人，看到这些真实的问题，能让这个市场，变得更好。
我们也希望，这次的调研，能让更多的大学生，走出校园，走到一线，去做一点能解决真实问题的实践，这才是我们的青春，该有的样子，这才是我们大学生，该有的担当。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         文/杨缘
                                                                                                                                                                                                                                                                                                        江苏科技大学苏州理工学院电气工程学院