值得尊重的司机田师傅

俗语说“一招鲜，吃遍天”，说的是有一项特长，走到哪儿都能有饭吃、能谋生。我们身边儿就有这么一种人，很普通、很平凡，但他们身上有一股“韧劲儿”，认准方向，锲而不舍，最终习得一技之长，不仅做到了安身立命、养家糊口，还能服务社会。这样的人特别值得尊重，令人钦佩。咱们学校车队的田师傅就是这样一个人。 田师傅名叫田文生，58岁，中等个儿，略微有点儿发福，话不多，不笑不说话。听说我要采写他，田师傅一个劲儿地说：“别写我、别写我，我只会开车，别的什么都不会。”确实，田师傅工作后一直开车，绝对算得上老司机，开车40多年，行程120余万公里，开过多种车辆，无任何甲方责任事故和严重交通违法。这应该就叫本事吧，就凭这，他不仅养家糊口，更是实实在在、安安全全地为北京信息科技大学师生服务了近40年。

田师傅下过乡、插过队、吃过苦，回城后就到了咱们原信息工程学院前身十九院，学会了开车。他认准了，这就是自己安身立命的本钱，于是他兢兢业业、刻苦学习，很快掌握了这项技能。后来在工作中，又边工作边琢磨，他不仅学习研究开车技术，还不断总结高校后勤运输服务心得。多年来，他一直坚守在这个岗位上，工作没有变，变化的只是他的开车技术越来越娴熟。

田师傅酷爱车。历经多年变迁，田师傅开过的车换了一辆又一辆，但直到现在，他对自己开过的车仍然如数家珍。他对每辆车都像对待自己的孩子，照顾得无微不致。还有两年就退休了，他仍然干劲十足，现在负责的大车，他时常打扫，始终保持车容干净整洁。

田师傅还爱研究车。没事儿的时候，经常围着自己负责的爱车转悠，查查这，查查那，好像他的车总有那么多问题需要处理。他不光研究自己的车，也好给别人负责的车提点建议和意见，车队里谁有什么不明白的，他会讲得头头是道，田师傅俨然成了学校车队的“技术顾问”。

田师傅更爱研究交通规则。虽然文化不高，其他事关心也不多，但只要有新交规一出台，他肯定会第一时间查看学习，必须得研究透了，然后还要热心地告诉同事们，谁有不明白的、不记得的，问他，一准儿给你个满意的解答。

说了这么多，要说对大家最有价值的还是田师傅总结的安全行车的“三个必须”心得，即必须坚持“三检”：开车前、收车后要检查刹车、机油、汽油，保证车况正常；必须遵守交通法规，不开快车、要礼让行人；必须不断总结、培养良好行车习惯，要预判情况：车辆启动前，要观察车辆周边是否有异常情况，特别是是否有人员；行驶中要正确判断前方可能出现的情况，及时果断采取紧急措施。他还有个习惯，车辆启动后，脚不离刹车板，他说这能保证遇突发状况时瞬间采取措施。这可是这位老司机多年的宝贵心得，安全行车秘笈呀。田师傅说：“我是学校后勤培养的司机，学校把这一台几十万的大车交给我，车上随时都有很多师生，我必须做到安全行车。我的追求、我的幸福、我的梦想就是‘安全行车’”。

说起来，大凡开车的师傅们应该都有这个梦想，但实现起来着实不容易。不说别的，就是行车当中，手、脚、眼、大脑都得处于紧张状态，以便紧急应对突发情况。多年来，田师傅用他这“一招鲜”为车队做的贡献可不少。40年如一日，和车队每个班车司机一样，他每天4点半起床，5点半准时到校发车，去接送教职工上班，特别寒冷的冬季，其中辛苦更不用说。除发班车之外，白天还要完成临时出车任务，甚至还有长途出车任务。车队人少，师傅们都是早出晚归。每逢急难重大任务和节假日出车，田师傅从来都是绝对服从调度、甚至主动请缨。车队“以老带新”的任务很重要也很辛苦，田师傅对新司机的培养不遗余力，自己几十年获得的心得与“绝技”更是毫无保留、倾囊而出，每个徒弟都得跟着跑车近两个月，现在他带出来的徒弟基本都成了校车队的骨干力量。

田师傅的故事听起来简单，但真正做起来却不简单、不平凡。我由衷敬重像田师傅这样的人，也想做一个像他一样的普通人，有目标、有梦想，脚踏实地、坚持不懈，最终赢得大家的尊重和认可。