探运河动脉，铸世纪通途 | 长安大学学子走进平陆运河解码“世纪通途”建设密码

       7月25日，长安大学赴广西南宁“融产教・砺红心・筑通途”暑期社会实践队走进平陆运河工程现场，开展深度调研实践活动。实践队一行与项目建设团队深入交流，实地探访马道枢纽等核心工程，解码世界级运河的建设密码，在理论与实践的碰撞中深化对“大国工程”的认知，感受通途建设的壮阔征程。 　　在平陆运河马道枢纽项目指挥部，项目负责人向实践队员详细介绍了这一关键节点的“咽喉”地位：作为运河从西江郁江段进入钦江干流段的首个梯级枢纽，马道枢纽承担着控制水位落差的重任，设计包含双线5000吨级船闸及挡水泄洪建筑物。面对喀斯特地貌等复杂地质挑战，建设团队创新运用智能温控系统和高性能混凝土等先进技术攻坚克难。 　　当队员对“船闸双线设计如何提升通航效率”提出疑问时，工程师清晰解答：“双线设计实现了上下行船舶分流，避免了单向等待，显著缩短了通行时间。在运输高峰时段，通行能力可翻倍提升，极大增强了运河的整体通航效率。” 　　在大型平陆运河沙盘前，134.2公里的运河脉络清晰展现。负责人详细讲解了从西津水利枢纽至钦州港的规划走向，并重点剖析了串联其间的马道、企石、青年三大梯级枢纽的协同作用。从人字闸门设计、引航道形态，到精准的水位调控与船舶通行模拟，队员们深刻体会到“筑通途”是一项庞大而精密的系统工程。围绕“三大枢纽如何高效联动”和“航道如何适配区域经济发展”等议题的深入探讨，更让队员们对“筑通途”的理解从物理连接层面，深化至追求综合效能最大化的战略高度。 　　参观马道枢纽热火朝天的施工现场，负责人特别介绍了船闸的创新性省水系统。该系统通过多级蓄水池设计，巧妙实现水资源循环利用：船舶下行时储存闸室泄水，上行时则回注利用，每次过闸可节约60%以上的水量。“筑通途，既要通得顺畅，更要通得可持续。”工程师的这句话，让队员们深刻认识到新时代的交通基础设施建设，已超越单纯的功能实现，正与生态保护、科技创新深度融合。 　　此次实践活动，队员们见证了平陆运河“世纪通途”建设实景，让队员们深知：个人成长与国家通途建设同频共振，唯有以专业本领助力交通强国，方能在“筑通途”征程中留下青春印记。