常州工学院学子开展暑期科创实践 自主研发轻量化航空训练飞行器

7月13日至17日，常州工学院驭空凌云队在校内航模工作室与户外试飞场地，展开了一场为期五天的“三下乡”科创实践。与以往零散体验不同，这次团队瞄准轻量化航空训练飞行器自主研发，完整走完从理论设计、数字建模、零件加工到整机装配、户外试飞的全链条。两位指导老师带队，队员按气动、加工、飞控、保障分组攻坚，五天高强度协作，让课堂知识在真实工程场景中“落地生根”。

这次实践的最大亮点，在于打破了以往“任务打卡”式的零散操作，而是按气动设计、机身加工、飞控调试、后勤保障划分四个小组，各司其职又紧密协同。每个阶段都设定了明确的攻坚目标，从设计基准的确定到最终试飞，整个研发过程被串联成一条清晰的逻辑线。团队没有急于动手，而是先集中研究小型训练飞行器的设计规范和户外飞行安全准则，围绕机身承重、机翼长度、续航时间等关键指标反复论证，结合航空动力学知识逐一排查设计漏洞，最终形成了一份标准化设计参考手册，为后续建模、加工和装配提供了精确的“行动指南”。

“以前在课本上学公式，总觉得抽象，直到自己设计才发现，每一个参数都关乎飞行安全，差一点都不行。”队员王迪在设计阶段的感慨，道出了所有人的心声。理论准备就绪后，实验室便进入连轴转模式。队员们借助CATIA软件从零搭建三维模型，反复计算双层机翼承重、流线机身阻力、尾翼平衡调控，经过数轮仿真校验才将结构性能优化到位。随后，全套CAD工程图纸出炉，加工公差和装配对接点均标注到毫米级，为实体制作打下了扎实基础。

图为团队成员正在制作飞机图纸。殷子龙 供图

理论到位后，实验室开启轮班作业。借助CATIA软件，团队从零搭建三维模型，攻克双层机翼承重、流线机身减阻、尾翼平衡等难题，经过多轮仿真校验才锁定最优结构。随后输出的全套CAD工程图纸，对公差与装配节点标注到毫米级，为实体制作打下硬核基础。

转入实体制备阶段，考验的是耐心与匠心。团队合理划分作业区，板材加工与电路预处理同步推进。加工区里，队员们对照图纸精心裁切轻量化板材，打磨机翼、机身部件边角，逐一修正细微尺寸偏差，力求每个零件与图纸严丝合缝；电路处理区，大家认真清点电机、飞控、电池等元件，手持电烙铁完成供电和控制线路焊接，全程专注防止虚焊、漏焊，焊后逐段检测通断，提前排除短路隐患。整机装配时，三人一组严格按照工序推进，从固定机身框架到连接双层机翼支撑结构，再到布设电控系统，每一步都辅以重心测量，遇到机翼对不齐、线路杂乱等问题便反复拆装调整，用毫米级标准把控装配质量。“航空工程差一点儿都不行，精度够不够，直接关系到飞机能不能稳稳飞起来。”负责装配的队员如是说。

图为团队成员合作制作飞机。殷子龙 供图

整机下线后，团队先进行地面空载测试，记录电机转速、电池续航、重心偏移等数据，发现动力反应慢、结构松动等问题即当场整改。随后，在校园跑道正式试飞，规范完成助飞操作，全程紧盯飞行姿态和起降平稳性，详细记录暴露的短板。当亲手打造的飞行器平稳划过天空、顺利落地那一刻，现场掌声与欢呼声交织。“仿真软件里再完美的模型，一到实际加工和飞行总会遇到意想不到的问题，这就是工程与课堂的区别。”试飞结束后，队员们迅速整理三维模型、加工记录、调试整改日志等全部资料，形成了一套完整的技术档案，为后续迭代提供了数据支撑。

图为团队成员在进行新飞机试飞。殷子龙 供图

据了解，常州工学院长期依托校内专业实验室和户外实践基地，构建“理论—实践—迭代”的育人链条，引导学生们在真实工程场景中锤炼专业本领。此次暑期科创实践正是这一理念的生动注脚，让学生走出课本，在攻关中涵养工匠精神，更深切体悟空天报国的分量。接下来，团队将根据试飞数据继续优化飞行器结构，常态化开展飞行训练和科创攻关，不断打磨自己的蓝天之作。（通讯员 沈佳）