山东财经大学法护新业团队走进社区街头 倾听新就业群体真实声音

　　驿站走访：烈日下的歇脚之地
　　7月15日，调研团队来到春色山光社区“骑寄驿站”。该驿站是崂山区“骑手友好社区”建设的标杆项目，已运营多年，属于本地较早落地的新就业形态劳动者暖心服务点位。驿站室内配备空调，全天候提供免费热水，专门供外卖骑手、快递员中途歇脚、短暂休整。驿站隔壁配套运营一家车行，主营电动车清洗、保养、维修业务，同时售卖代步电动车，一站式解决骑手配送途中突发的车辆需求。
　　调研团队与驿站车行负责人进行了交流。据负责人介绍，驿站日常到店骑手不固定，日均约十至二十人次；高温、雨雪等恶劣天气时，前来休息的骑手数量会明显增多。该驿站由全民集团配套打造，聚焦新就业群体户外作业刚需，旨在为骑手等新就业群体提供临时落脚点。谈及骑手们的工作状态，负责人表示：“骑手每天在路上跑十几个小时是常态，夏天高温、冬天严寒，能有个地方歇歇脚、喝口热水，对他们来说很重要。”
　　
　　图为团队成员向驿站车行负责人了解驿站设施及服务。杨意欣供图
　　
　　社区访谈：公众理解与期待并存
　　随后，团队来到金家岭街道东城国际社区。该社区是青岛首个国家级营养社区，下辖7个小区、居民近2万人，治理体系成熟，金家岭街道已成立劳动人事争议调解委员会与调解中心，形成“街道—管区—社区”三级联动调解网络。调研团队在社区及周边对居民进行了随机访谈，了解公众对新就业形态劳动者的认知与态度。
　　
　　图为团队成员与东城国际社区居民进行交流访谈。杨意欣供图
　　在访谈中，多数居民表示，外卖骑手、快递员已是日常生活中不可或缺的一部分。一位社区居民说：“现在点外卖、收快递基本天天都有，骑手们确实不容易，风里来雨里去，有时候下雨天看到他们还在跑，挺心疼的。”但也有居民提到，偶尔会看到骑手为了赶时间闯红灯、逆行，“知道他们可能是被时间逼的，但还是觉得危险，希望平台能多给点时间。”
　　当被问及是否支持为骑手、快递员等群体提供更多保障时，部分受访居民都表示支持。一位中年居民说：“他们给我们提供了方便，保障他们的权益是应该的。”还有居民建议社区多设置一些像“骑寄驿站”这样的歇脚点，“让他们有个地方喝口水、歇一歇。”
　　也有居民反映，部分骑手、快递员在小区内行驶速度较快，存在一定的安全隐患，希望从业者自身也能增强安全意识，在保障效率的同时兼顾公共安全。
　　与网约车司机访谈：平台规则与保障短板
　　7月15日，在通勤途中，团队对一位兼职网约车司机进行了随车访谈。受访司机为外地来青务工人员，主业从事工程施工，近两年因工程行业回款困难、收入不稳定，利用空余时间兼职跑网约车已有四五个月，同时注册了滴滴和曹操出行两个平台，自主决定上线、下线时间。
　　在从业门槛方面，司机介绍，注册无需签订纸质用工合同，仅需线上勾选阅读安全协议，上传驾驶证、车辆行驶证、营运证及驾驶员从业资格证四类证件即可完成审核。平台对司机无强制出勤要求，兼职群体因此获得了较高的时间灵活度。
　　在收入与规则方面，平台直接从乘客车费中抽取分成，单笔订单抽成比例不固定，约为10%至30%。受访司机以一笔真实订单举例：乘客支付13元，司机实际到手仅10元。平台以500单为周期进行核算，若周期内单均抽成超过25%，超额部分会返还司机。此外，平台每单收取0.5元信息服务费。在考核规则方面，受访司机反映派单标准、扣费规则、奖惩细则等公示内容较为晦涩，普通司机难以完全读懂。
　　
　　图为团队成员与网约车司机进行随车访谈。蒲晓然供图
　　在安全保障方面，平台建立了基础的疲劳驾驶管控机制：连续计费接单满4小时，强制下线休息20分钟；累计计费满10小时，强制下线休息6小时。但受访司机表示，平台未为司机配套从业相关的保险保障，自己也不了解青岛市新就业形态人员职业伤害保障政策，未考虑每天跑车的安全保障问题，也未曾听说网约车司机相关安全事故纠纷。
　　谈及日常体验，受访司机表示大部分乘客沟通友善，社会包容度逐年提升，但也存在少数乘客提出不合理需求的情形。本地网约车司机建有大型交流微信群，互通接单、路况信息。
　　
　　通过驿站走访、社区访谈和随车采访，调研团队成员更加立体地了解了新就业形态劳动者在基层的真实处境——驿站提供了歇脚的港湾，但路上的风险、社保的缺失、平台规则的透明度、公众的理解与期待，仍是需要持续关注和推动解决的问题。
　　后续团队将继续围绕劳动关系认定、社会保障衔接、算法治理等关键议题开展系统调研，为完善新就业形态劳动者权益保障制度贡献青年力量。
　　
　　（通讯员 郭宸颖 杨意欣）