老旧厂区蝶变新生，合工大青年探寻改造密码

        7月10日至16日，合肥工业大学马克思主义学院“生态文化强赋能·老旧厂区焕新彩”暑期社会实践团队在副院长张继龙和指导教师娄博华的带领下，走进庐江矾矿、芜湖裕溪口煤码头及芜湖老船厂，围绕工业遗产活化利用、生态修复与城市更新开展跨区域专题调研，探寻老工业区从“工业锈带”向“生态秀带”转型的现实路径。
        庐江矾矿：千年矿冶遗址的绿色新生
        在庐江矾矿八大窑遗址，斑驳的砖墙爬满青苔，八座窑炉一字横亘在山谷间。原明矾车间书记洪增义回忆道：“高峰期五千工人、上万家属，机器一响满山沸腾。”他详细讲解矿石下山、高温焙烧、浸取结晶的工序，“每一道都靠老一辈双手摸索出来”。据洪增义讲述，矾矿成立于计划经济时期，医院、学校、俱乐部等配套齐全。2001年因企业负担过重全面停产，2014年正式宣告破产。
        近年来，当地政府秉持“两山”理念，统筹生态修复与产业发展，通过财政引导吸引社会资本，打造兼具展示、观光、休闲功能的矿业文旅综合体。如今“修旧如旧”的加固窑体与苍翠山色交相辉映，废弃矿坑绿意葱茏，特色文创店、矿坑咖啡等新业态点缀其间。老职工赵期圣感慨：“过去靠挖矿吃饭，现在游客来拍照片喝咖啡，汗水没白流。”团队还走进矾矿工人俱乐部旧址，毛泽东同志的题词依旧遒劲醒目，这座承载几代矿工记忆的建筑已被纳入修缮规划。

        裕溪口煤码头：全封闭作业守护一江碧水
        在新裕路社区，退休工人马小华回忆当年坑道运输：“一铲一铲往斗里装，一天下来腰直不起来。”李凤春对粉尘围城的岁月记忆犹新：“桌台一天擦三遍还是黑的，晒衣服不敢伸窗外。”据社区书记解臻介绍，该社区实际居住人口约1000多人，60%以上为老年人。裕溪口煤码头始建于二十世纪五十年代，是我国内河第一座机械化煤码头，鼎盛时期人口达5万人，2000年长江大桥通车后不再是煤炭中转枢纽。
        中交二航局相关部门负责人张志鹏介绍，厂区已建立全链条封闭作业体系，煤炭全程在密闭空间内装卸转运，粉尘经负压收集后回收，污水多级处理达标后循环使用，从源头切断了扬尘与黑水外溢路径，目前已实现“粉尘不出厂、废水不外排”。企业近年来在长江岸线生态修复、厂区绿化升级等方面取得显著进展。

        芜湖老船厂：“守”与“创”之间的城市更新样本
        在芜湖老船厂，船厂办负责人付主任带队员们实地走访时反复强调一个理念：“没有大拆大建，只有修补与唤醒。”他指着嵌入草坪的铁轨和树木：“改造时这些树一棵没动，和铁轨一起保留下来，成了特色景观。”5座大型龙门吊加固后原地矗立，43台设备打磨除锈后变身为工业雕塑，14栋老厂房只做修补加固，6、7号厂房正改造为高端酒店，墙面斑驳的标语与主体框架完整保留。
        “也有方案建议推倒重建，”付主任说，“但老建筑的‘筋骨’不能动，那是历史生长的骨架。”园区依托原有厂房实现多元化业态布局，高端酒店集群与船厂记忆馆、体育场馆等业态形成互补，构建起集文化展示、休闲体验、商务接待于一体的复合型城市空间。结合一线改造经历，付主任梳理出三条工作经验：规划前置、政企协同、跨部门联动，为同类工业遗产更新提供了有益参考。

        三地路径各异——矾矿以文旅激活生态，煤码头以技术倒逼革新，船厂以微更新保留记忆，共同指向“守”与“创”的平衡。废弃矿坑重披绿装，码头还给长江净岸，船厂转身为生活岸线。实践团队在工业遗址调研中读懂中国工业化进程的艰辛与辉煌，理解生态优先、绿色发展的时代内涵。后续团队将系统梳理调研成果，围绕工业遗产分级保护与绿色转型机制撰写调研报告，为老厂区活化与高质量发展贡献青年智慧。